无人化地磅采用什么传感器

公路运输是社会物资集散的主要渠道之一。工厂、矿山、港口、机场、车站、仓库等部门，均需用电子汽车秤对运输物料的车辆进行商贸计量或车间分厂之间的内部结算计量。

随着近年来称重传感器、称重仪表和秤台设计制作技术的快速进步，时至今日，系统精度优于2000分度的电子汽车秤已极普遍，系统精度优于2500～3000分度的电子汽车秤也已非难事。

深坑拉式结构的电子汽车秤

1985年前，我国的电子汽车秤以拉式结构为主，当时电子汽车秤的一种典型结构型式。秤台采用钢结构焊接组装，秤台四角紧固四套倒挂脚架，与安装在基坑底面的支座相对应。传感器采用高精度板环拉式传感器，上下承拉构件采用十字万向节。为保证仗用安全，基坑内设有四个钢筋混凝土安全柱。

因为倒挂式传力机构静止时势能最小，上下两套十字万向节又能使其复位灵活，所以秤台能自动复位，具有良好的重复性。这类电子汽车秤的情度可达2000分度。

采用拉式传感器的秤体设计方案，优点在于能有效地隔离动载、冲撞、冬夏温度变化引起的秤台伸缩、秤体变形等多种因素造成的复杂的非计量力值的干扰。它的缺点是结构较复杂，基坑．深，基础工程投资较大。而且称重作业时，秤台幌动剧烈，指示值稳定时间长。

低坑电子汽车衡的设计制作技术

随着国内传感器设计技术的迅速发展，轮辐式，剪切悬臂梁式、桥式传感器继板环式传感器之后，相继研制成功，并迅速投入生产。使我国的电子衡器制作技术进入了一个新的台阶。

所示即为应用QS型桥式传感器组成的一种低坑电予汽车秤的结构示意图，与拉式结构相比，显然具有基坑浅，传力构件少，秤体结构简单的特点。

以下图所示为双台面低坑电子汽车衡应用示意图．适用车身特长的货车和带有拖斗的货车。它可一次称量，即可显示总重由于分开两个秤台，共有8个支点，所以双秤台计量方法可降低秤台的刚度要录，降低基坑深度。